Sissejuhatus
Prototüübi ehitamine ja pilootversioon võivad alata samast skeemist, samadest PCB andmetest ja isegi samast materjalist. Just seetõttu alahindavad paljud meeskonnad nende vahel toimuvat.
Osanumbrid võivad ikka tuttavad tunduda. Hankimisstandard seda ei tee.
PCB prototüübi koostamisel on allhange olemas, et aidata meeskonnal kiiresti liikuda. Ülesanne on hankida piisavalt kiiresti õiget materjali, et kujundus kinnitada, plaat toita, toetada silumist ja hoida järgmise versiooni käigus. Pilootehituses on hankimisel erinev roll. See peab toetama paljusid vähemate kinnituslünkade, vähemate materiaalsete üllatuste ja puhtama tootmisse üleminekuga.
See kõlab ilmselgelt. Praktikas jäävad paljud meeskonnad vahele.
Kui teie projekt liigub juba varasematest projekteerimisnäidistest kaugemale, on mõttekas seda üleminekut üle vaadataKomponentide hankiminejaPCB koostenne järgmise järgu avaldamist.
Sama BOM ei tähenda sama hankimisstandardit
Üks levinumaid ostjate eeldusi on, et{0}}piloothanke hankimine on vaid prototüübi hankimine suuremas koguses.
Tavaliselt ei ole.
Prototüüp võib liikuda kitsama materjali eeldusel. Osa võib olla vastuvõetav, kuna praegu on laos olemas, kuna insener on nõus lühiajalise-asenduse heaks kiitma või kuna vahetu eesmärk on lihtsalt töölauad laborisse tuua. Pilootkonstruktsioon on vähem andestav. Küsimus pole enam selles, kas mingi osa kuskil laos olemas on. Küsimus on selles, kas kogu konstruktsiooni jaoks on piisavalt varusid, kas allikas on tellimuse esitamise ajal endiselt töökorras ja kas see materjali valik on pärast kontrollimist, testimist ja saatmist arvesse võetud.
-Valmis BOM-i näidis ei ole automaatselt piloot-valmis BOM.
See on esimene asi, mida ostjad peaksid eraldama.
Millega ostjad tavaliselt prototüübi ehitamisel kaasa elada saavad
Prototüüpide hankimise taga on tavaliselt kiirus, saadavus ja tehniline paindlikkus.
See tähendab sageli aktsiate{0}}esimest ostmist, väiksemaid oste-kõrge teenusepakkujatelt ja taktikalisemaid otsuseid madalama-riskiga osade osas. Kui projekt on veel disaini valideerimisel, pole see halb distsipliin. Sageli on see õige distsipliin.
Prototüüp BOM on ka sujuvam, kui paljud meeskonnad tunnistavad. Osad võivad versioonide vahel siiski muutuda. Pakendiformaadil ei pruugi veel suurt tähtsust olla. Kõrgem väikese-koguse hind võib siiski olla õige tehing, kui see säästab projekteerimisaega ja paneb ehituse liikuma.
See on normaalne.
Praeguses etapis ei ole oluline, kas hankimisplaan näeb välja lihvitud. Oluline on see, kas see aitab meeskonnal kujundusküsimusele piisavalt kiiresti vastata, et edasi liikuda.
Kus prototüübi paindlikkus on endiselt piirid
Kriitiliste osadega ei tohiks juhuslikult käituda. Peamist MCU-d, PMIC-i, pistikut, RF-moodulit või liidese{1}}tundlikku osa ei tohiks käsitleda nii, nagu oleks iga kiire{2}}saadaoleva asendusseade automaatselt aktsepteeritav.
Prototüüp suudab hankida rohkem paindlikkust kui pilootversioon, kuid see ei tohiks absorbeerida funktsiooni, vastavust või tulevast korratavust määratlevate osade ebaselgust.
Mis piloot{0}}ehituse allhange peab toetama seda, mida prototüübi hankimine ei toeta
Pilootehitusele üleminek ei ole ainult kaubanduslik. See on töökorras.
Kui projekt on jõudnud katse{0}}ehitamise planeerimisse, ei ole komponentide hankimine vaid kiirusprobleem. Sellest saab kontrolliprobleem.
Täielik-järgu saadavus on olulisem kui näidissaadavus
Osa, mis töötab mõne plaadi jaoks, võib siiski olla järgmise etapi jaoks vale valik.
Prototüübitöös on materiaalne küsimus sageli lihtne: kas saame proovide ehitamiseks piisavalt? Pilootversioonis muutub küsimus: kas saame toetada täielikku ehitamist samadel eeldustel?
Seetõttu võib ühest piiratud MCU-st, toiteseadmest, pistikust või moodulist saada tõeline ajakava draiver isegi siis, kui disain ise tundub stabiilne.
Väikese-partii PCB koostamise töös liigub ajakava sageli kõige aeglasema lahendamata hankimisüksuse, mitte kiireima masinaga.
Alternatiivne{0}}osade juhtimine muutub formaalsemaks
Prototüübitöös võidakse asendusliikmeid siiski taktikaliselt käsitleda, eriti madalama-riskiga üksuste puhul.
Pilootehituses muutub mitteametlik alternatiivne loogika kulukaks. Aseaine võib mõjutada dokumentatsiooni, sissetulevat kontrolli, programmeerimise eeldusi, testi katvust või kliendi heakskiidu olekut. Seetõttu tuleks heakskiidetud asendusliikmed määratleda enne konstruktsiooni valmimist, mitte pärast puuduse ilmnemist.
MOQ-säritus muutub nähtavaks
MOQ survet on prototüübitöös lihtne ignoreerida, kuna turustaja on selle juba ülesvoolu neelanud.
Pilootehitus muudab MOQ taas nähtavaks. Mõnikord on see juhitav. Mõnikord muudab see kogu partii kululoogikat. Meeskond, kes eirab MOQ-d liiga kaua, võib lõppeda vale kauba üleostmisega või BOM-i külmutamisega enne, kui ta mõistab, millised osad on katsekoguse puhul äriliselt ebamugavad.
See ei tähenda, et iga pilootversioon peaks olema üle{0}}ostetud. See tähendab, et MOQ peaks lõpetama nähtamatuse.
Materjalikontroll hakkab mõjutama teostust
Prototüübitöö võib absorbeerida rohkem ebakõlasid pakendites, hankimiskanalites ja partii struktuuris.
Pilootehitused on erinevad. Tavaliselt on see punkt, kus jälgitavus, sissetulev kontroll, rullide või salve pakendamine ja partii järjepidevus lakkavad olema taustadetailid ja hakkavad täitmist otseselt mõjutama. Sel hetkel peab hankimine toetama tehast, mitte ainult pinki.
Kuhu meeskonnad tavaliselt vahele jäävad
Kõige tavalisem viga ei ole halb ostmine. See on kehv ajastus.
Meeskonnad ootavad, kuni prototüüp on funktsionaalselt kinnitatud, ja eeldavad, et pilootide hankimine võib alata sama loogika alusel. See on sageli liiga hilja.
Stabiilsem üleminek nõuab tavaliselt hankimise ülevaatuse alustamist ajal, mil kujundus alles läheneb. See ei tähenda kõike varakult tellimist. See tähendab tootematerjalide kontrollimist tootmis- ja tarneahela{2}}objektiivi kaudu enne järgu loomist.
Teine viga on iga reaüksuse käsitlemine sama hankimisstandardiga. Piloodidistsipliin peaks keskenduma kõige enam osadele, mis tegelikult projekti riske põhjustavad:
- pika-vihjega aktiivsed seadmed
- ühe-allika või kitsa-kanali osad
- klientidele{0}}piiratud kaubamärgid
- liidese{0}}tundlikud pistikud ja moodulid
- komponendid, mis võivad muutumisel käivitada{0}}uuesti kinnitamise
Mitte iga takisti ei vaja sama juhtimistaset kui peamine MCU.
Kolmas viga on eeldada, et odavaim hankimistee on parim piloot{0}}ehitustee. Väikese-mahuga PCB-de koostamisel on parem hankimisotsus tavaliselt see, mis tasakaalustab hinna, ehitus-koguse saadavuse, allika usaldusväärsuse, alternatiivse valmisoleku ja ajakava stabiilsuse.
Kasulik piirjuhtum
20-osaline konstruktsioon võib siiski nõuda piloot-taseme hankimise distsipliini, kui kujundus on külmutatud, kaasatud on tarnimine klientidele ja BOM sisaldab kitsa kanaliga osi.
Mida tuleks enne konstruktsiooni avaldamist üle vaadata
Enne kui ehitamine liigub puhtast prototüübiloogikast välja, tuleks selgelt vastata neljale hankimisküsimusele.
1. Kas materjali koostamine on tõesti-valmis?
Piloot-BOM peaks tegema enamat kui ainult kavandatud komponendi tuvastamist. See peaks toetama hangete tegelikku läbivaatamist. Tavaliselt tähendab see selgeid MPN-e, tootja selgust, pakendi järjepidevust, kliendipiiranguid, kui see on asjakohane, ja kasutatavat alternatiivset loogikat, kus alternatiivid on lubatud.
2. Millised osad on tõelised graafikujuhid?
Pilootehituses on tavaliselt mõned osad, mis on palju olulisemad kui ülejäänud. Need kitsaskohad tuleks pigem varakult tuvastada, mitte avastada partii ettevalmistamise ajal.
3. Kas alternatiivse-osa reeglid on juba määratletud?
Kui alternatiivid on lubatud, peaks reegel olema selge. Millistes üksustes saab kasutada heakskiidetud ekvivalente? Millised osad nõuavad kirjalikku heakskiitu? Millised asendused on vastuvõetavad ainult prototüübi ajal, mitte katse ajal? Määratlemata alternatiivne poliitika aeglustab nii ostmist kui ka projekteerimist.
4. Kas hankimisplaan vastab endiselt ehitusplaanile?
Pilootehitus ei ole lihtsalt ostuüritus. Materjali ajastus peab olema kooskõlas koostu vabastamise, sissetuleva kontrolli, programmeerimise, testimise ja tarnimisega. Hankimisplaan, mis eirab allavoolu ehitusjärjestust, näeb paberil tavaliselt odavam välja, kui see toimib.
Üleandmine on rist{0}}funktsionaalne, mitte ainult hange
See üleminek toimib paremini siis, kui projekteerimine, hankimine, tootmine ja kvaliteet vaatavad sama konstruktsiooni üle samal ajal, selle asemel, et probleeme üks etapp hiljem üksteisele üle anda.
Tehnika peab teadma, millised osad on hankimise seisukohast endiselt haprad.
Hanked peavad teadma, millised alternatiivid on tegelikult vastuvõetavad.
Tootmine peab teadma, kas pakend, koguse struktuur ja vabastamise ajastus on realistlikud.
Kvaliteet peab teadma, millised sissetulevad materjalid või asendused nõuavad suuremat tähelepanu.
Kui need ülevaatused toimuvad eraldi, hakkavad pilootversioonid paberil stabiilsemad välja nägema kui praktikas.
See on ka põhjus, miks tugevam üleandmine vahelKomponentide hankimine, PCB koost,jaTestimine ja ülevaatuson tavaliselt olulisem, kui ostjad ootavad, kui projekt lakkab toimimast puhta insenerinäidisena.
Miks ostjad seda lõhet nüüd rohkem tunnevad?
Lõhe prototüübi hankimise ja piloot{0}}ehitamise vahel tundub tänapäeval suurem, kuna ajutisi materjalilahendusi on raskem puhtalt edasi viia.
Osa, mida on mõne plaadi jaoks lihtne kinnitada, võib ehituskoguse juures olla raskem toetada. Alternatiiv, mis tundub laboris kahjutu, võib tekitada rohkem tööd, kui pilti saabub sissetulev kontroll, testide katvus või kliendi heakskiit. Ja hankimise otsetee, mis aitab ühel versioonil kiiresti liikuda, võib saada järgmise järgu libisemise põhjuseks.
Seetõttu peaksid ostjad suhtuma piloot{0}}ehitamise hankimisse kui prototüübi hankimisse rangemasse planeerimisse, isegi kui disain ise näeb välja peaaegu muutumatu.
Järeldus
Komponentide hankimine muutub prototüübi ja pilootehituse vahel, kuna projekt ise muutub.
Prototüübi puhul on hankimine mõeldud peamiselt selleks, et aidata meeskonnal kiiresti liikuda.
Pilootversioonis peab hankimine toetama sama projekti distsiplineeritumat versiooni: selgem BOM-i juhtimine, parem alternatiivne loogika, tugevam täielik{0}}järgu saadavus ja järguplaan, mida saab selgemalt korrata.
Seetõttu ei tohiks prototüüpide hankimist ja{0}}pilootehituse hankimist käsitleda sama töövoona ja erinevate kogustega.
Kõige kasulikum test ei ole see, kas BOM tundub ikka tuttav. See on see, kas selle BOM-i hankimise eeldused on ikka piisavalt tugevad, kui konstruktsioon lakkab käitumast nagu inseneri näidis.
Kui ehitamine ei ole enam lihtsalt projekti tõestamine, ei tohiks hankimisplaan enam käituda nagu prototüüpplaan.
Kui teie järgmine projekt liigub prototüübi PCB-koostuselt pilootehituse või väikese -mahuga PCB-kooste poole, peate enne järgu avaldamist hankimise distsipliini karmistama. Järgmine praktiline samm on vaadata üle oma nõuded komponentide hankimise suhtes ja seejärel esitada projektKüsi hinnapakkumistvõi võtke otse meeskonnaga ühendust aadressilinfo@pcba-china.com.
KKK
Mis on suurim erinevus prototüübi ja pilootehituse vahel?
Prototüübi hankimine põhineb tavaliselt kiirusel ja kohesel valideerimisel. Piloot-järgu hankimine peab toetama järgu täielikku-saadavust, selgemaid alternatiivseid reegleid ja tugevamat kontrolli selle üle, kuidas materjal täitmisel käitub.
Kas mõlemas etapis saab kasutada samu osanumbreid?
Mõnikord jah. Kuid sama osanumber ei tähenda automaatselt sama hankimisstandardit, allika usaldusväärsus või riskitase on endiselt vastuvõetav.
Millal tuleks alternatiivsed osad üle vaadata?
Enne kui piloot ehitatakse. Kui alternatiivseid reegleid pärast avaldamist ikka veel improviseeritakse, on projektiga juba välditav risk.
Kas katse{0}}ehitamise hankimine tähendab alati madalaimat{1}}kulu?
Ei. Pilootversioonide puhul on parem hankimise tee tavaliselt see, mis tasakaalustab hinna, saadavuse, jälgitavuse ja ajakava stabiilsuse.
